HS Auto Staněk - auta jinak!
HS Auto Staněk - auta jinak!
Test: Jan Hrnčíř, září 2026
U Symbiozu mě nejvíc zajímalo jedno: jestli zastane všechno, co od rodinného auta běžně potřebuju. Ráno do práce, cestou nákup a o víkendu někam dál. Bez velkého SUV a bez toho, abych doma řešil nabíjení.
Jezdil jsem ve verzi Techno s hybridem E-Tech o výkonu 160 koní. A po pár dnech mi dávaly největší smysl tři věci: velký kufr, jednoduché ovládání a hybrid, kolem kterého nemusím nic plánovat.
Testovaný vůz
Práce, nákupy, víkendové výlety. Žádná zkušební dráha, ale běžné ježdění, pro které si rodinné auto kupujeme.
Vzhled a rozměry
Vzhledově se mi líbí. Tenhle kus má bílou perleťovou barvu, osmnáctipalcová kola a Full LED světlomety. Na délku má zhruba čtyři metry čtyřicet, takže se s ním ve městě pořád dobře jezdí i parkuje.
Největší výhoda
Začnu kufrem, protože ten je jeho největší výhodou. V základu má 492 litrů, což mi stačí na nákup, tašky na dovolenou i sportovní věci. Když potřebuju převézt něco většího, posunu zadní lavici dopředu a mám až 624 litrů. A pořád ještě můžu sklopit opěradla.
Přesně tahle variabilita mi u rodinného auta dává smysl. Jednou vezu běžný nákup, podruhé věci na víkend a jindy něco objemného.
Objem zavazadlového prostoru
Zadní lavice v základní poloze 492 l
Zadní lavice posunutá dopředu 624 l
A po sklopení opěradel zadních sedadel ještě víc.
Interiér a ovládání
Vpředu jsem ocenil, že se nemusím všechno učit přes dotykovou obrazovku. Klimatizace má vlastní fyzická tlačítka a teplotu upravím rovnou. Je to drobnost, ale při každodenním ježdění ji ocením častěji než spoustu složitějších funkcí.
Teplotu upravíte rovnou, bez hledání v menu obrazovky.
Displej 10,4 palce a navigace s aktuální dopravou přímo v autě. K tomu Apple CarPlay i Android Auto.
Místo pod ní na drobnosti, které se v rodinném autě časem nasbírají.
Testovaný vůz měl vyhřívaná přední sedadla a volant. Ráno k nezaplacení.
Za volantem
Nejvíc mi sedí klidná a plynulá jízda. Pod kapotou je benzinová osmnáctistovka, kterou doplňují dva elektromotory. Dohromady 160 koní, o všechno se stará automatická multimódová převodovka.
Za volantem neřeším, který motor zrovna pracuje. Auto si samo vybírá, kdy pojede na elektřinu, kdy zapojí benzin a kdy oba. Nejpříjemnější je to ve městě při rozjezdech a popojíždění v koloně, tam elektrický pohon využije často. Něž jsme najeli na dálnici, spotřeba se pohybovala okolo 5-ti litrů. Na dálnici při rychlosti do 140 km / h se spotřeba zvedla jen na 5,4 l. To mě samotného dost překvapilo.
Full hybrid E-Tech
01
Žádný kabel ani wallbox. Hodí se i tomu, kdo doma nabíjet nemůže.
02
Elektřina, benzin, nebo oba. Ve městě a v koloně jede často na elektřinu.
03
Baterie se nabíjí hlavně při zpomalování a brzdění.
Co mě potěšilo
Abych byl fér
Tip: na zkušební jízdě si ho projeďte i po horší silnici. Pro každodenní rodinné ježdění mi ale tenhle charakter vyhovuje.
Renault uvádí kombinovanou spotřebu od 4,3 litru podle WLTP. Skutečná samozřejmě záleží na trase, počasí a na tom, jak jezdíte. Nejvíc z hybridu vytěžíte, když jezdíte hodně po městě a v okolí.
Při parkování pomáhá zadní kamera a senzory vpředu, vzadu i po stranách. Na delších cestách jsem využil adaptivní tempomat a tenhle kus hlídá i mrtvý úhel.
Verdikt
Symbioz bych doporučil rodině, která chce auto s velkým kufrem, automatem a rozumnou spotřebou. Jeho síla je v obyčejném každodenním používání.
Video
Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160: spotřeba 4,3–4,4 l/100 km, emise CO2 98–100 g/km. Uvedené spotřeby paliva a emise CO2 jsou změřeny metodikou stanovenou dle platných právních předpisů vyžadovaných pro homologaci vozidla. Vyobrazení vozu je pouze ilustrativní. Renault si vyhrazuje právo kdykoli změnit popsané a zobrazené specifikace, vozy a příslušenství. Některé verze, výbava nebo příslušenství se mohou lišit od zobrazeného modelu. Pro více informací kontaktujte vašeho nejbližšího prodejce.
